ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಬ್ರಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.ಜಡ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಾವಯವ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2000 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಜಡ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗದ ಏಕೈಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ (CFRP), 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳಂತೆ, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಯಿಲ್ ರೂಪಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾಯಿಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್‌ನ ಬಿಸಿ ರೋಲ್‌ಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಂಯುಕ್ತ ವಸ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಚನೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ನಲ್ಲಿ ರೆಸಿನ್ ಬೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಲರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಅನ್ನು ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋರ್‌ಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಪ್ಪವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಣ್ಣನೆಯ ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರ್ ನಿಂದ.ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೋರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ನ ಆಹಾರ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆಹಾರ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಹಾರ ವಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬಿಸಿ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೋಲರ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ, 1 ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಏಜೆಂಟ್ ಲೇಪಿತವಾದ ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಸೀಸದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸುತ್ತಿ, ನಂತರ ಪ್ರೆಶರ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬಿಸಿ ರೋಲರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಿಂಟ್ ಹೆಡ್ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಾಕಿ, ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ. ತಲೆಯ ಬಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವು ಸೀಸದ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.ಸೀಸದ ಬಟ್ಟೆಯ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 800 ~ 1200 ಮಿಮೀ, ಪೈಪ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೀಸದ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್‌ನ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150 ~ 250 ಮಿಮೀ.ದಪ್ಪ-ಗೋಡೆಯ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸುರುಳಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಮ ವೇಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿನ್ಯಾಸದ ದಪ್ಪವನ್ನು ತಲುಪಿ, ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.ನಂತರ, ಒತ್ತಡದ ರೋಲರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ 1-2 ವಲಯಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟ್ಯೂಬ್ ಖಾಲಿಯ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒತ್ತಡದ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಯಿಲರ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫರ್ನೇಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಸನ ತಾಪನ ಪ್ಯಾಡ್

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆಟೋ ಶೀಟ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತಾಪನದ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೀಟ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಶ್ವದ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, BMW, ಆಡಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಹೋಂಡಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಂತಹ ಆಸನ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶಾಖ-ವಾಹಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, 96% ವರೆಗಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ತಾಪನ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯು ಆಸನ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತಂತುಗಳು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯು ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಮವು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ರೇಖೆಯ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲ.ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮಾನವನ ದೇಹದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಅತಿಗೆಂಪು ತರಂಗಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೇಹ, ಚಾಸಿಸ್

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನಂತಹ ಮುಖ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯವು ಕಾರಿನ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ತೂಕವನ್ನು 40% ರಿಂದ 60% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ತೂಕದ 1/3 ರಿಂದ 1/6 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.UK ಯಲ್ಲಿನ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್‌ಗಳ ತೂಕ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ.ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುವಿನ ತೂಕವು ಕೇವಲ 172 ಕೆಜಿ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹದ ತೂಕವು 368 ಕೆಜಿ, ತೂಕ ಕಡಿತದ ಸುಮಾರು 50% ಆಗಿತ್ತು.ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 20,000 ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, RTM ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (CFRP) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು (ಮುಂಭಾಗದ ಮಹಡಿ) ರೂಪಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಟೋರೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲವು F1 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BMWನ Z-9 ಮತ್ತು Z-22, M3 ಸರಣಿಯ ರೂಫ್ ಮತ್ತು ದೇಹ, G&M ನ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ದೇಹ, ಫೋರ್ಡ್‌ನ GT40 ದೇಹ, ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಾಗ CFRP ಯ ಬಳಕೆಯು ಹಗುರವಾದ ಒತ್ತಡದ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಪರಿಸರ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು CFRP ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.ಜಪಾನ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಸೆಲ್ ಸೆಮಿನಾರ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು 2020 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಮರ್ಹ್2ಹೆಚ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ.

ಮೇಲಿನವು ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ನಿಮಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬನ್ನಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸಲು ನಾವು ವೃತ್ತಿಪರ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ.